聚焦it 聚焦 滴滴涨价引用户司机抱怨 共享出行如何权衡商业本质?

滴滴涨价引用户司机抱怨 共享出行如何权衡商业本质?

1  “滴滴涨价了。”

自从上个月滴滴收购优步之后,业内人士就猜测其涨价已经是必然之举。昨天有媒体报道称,滴滴出行平台已确认于上周上调北京地区顺风车业务收费标准。看来该涨的价还是来了。

据了解,滴滴出行平台上调北京地区顺风车业务收费标准,从原来的起步价3公里内10元,之后每公里1.3元,调整至3公里内12元,之后每公里1.5元。

对于此次调价的目的,滴滴出行方面表示,为了实现成本的合理分摊,鼓励用户共享出行。事实上,这已经是滴滴顺风车第二次上调价格。在该业务上线之初,滴滴平台的收费标准为3公里起步10元,之后每公里1元。

除了顺风车价格上调了之外,以低价进入大众视线的快车价格也节节攀升,与此同时人民优步也加入了涨价的“队伍”,不少用户对新浪科技表示,针对乘客端的优惠卷越来越少,打网约车已经快变成一种奢侈,有时候比出租车还贵。

乘客端涨价 司机端补贴难拿

家住在回龙观的小龙最近买了一辆自行车,买车的原因并不是因为要“赶时髦”,而是他已经负担不起打快车的费用了。

“以前只需要7、8元就可以拼一辆车回家,现在同样的路程已经要13元,每单涨了5元。”小龙说,这还不包括上下班高峰动态加价。

“有好几次下大雨已经涨了三倍多,算下来车费是出租车的两倍。”

小龙给新浪科技算了一笔账,以每单增加5元计算,一天两单,一个月22天工作日,一个月就要多承担220元,一年就是2640元。

目前,小龙已经一个多月没有打快车了,室友告诉他,现在已经不止每单增加5元这么少了。

事实上,在过去的一个多月里,人民优步的价格就已经上调,人民优步之前的价格是0.25每分钟,1.5每公里,而目前的价格是0.33每分钟,1.95每公里。

滴滴虽然没有直接提高服务价格,但优惠力度大幅减小。用户雪雪告诉新浪科技,之前每个星期都会收到滴滴发给她的短信提示,又在她的账户里放了几张优惠劵,而最近一段时间,她已经好久没有收到来自滴滴的优惠卷了。

另一位用户大鱼表示,现在滴滴的优惠卷的折扣也已经明显变少。“最开始都是5折,现在有一张8折的都少见,都是一些9.5折的卷,变相提高了打车的价格。”

除乘客端面临涨价,司机端的补贴也即将停止。滴滴快车司机阿文向新浪科技表示,滴滴快车对司机端的补贴大幅度减少,周末时的补贴已经停止。

“前两天还有完成22单奖励100元的补贴,现在都是10单奖励30元。刚刚过去的周末已经将该补贴停止。”

与此同时,周一至周五的补贴也开始大幅度下降。阿文告诉新浪科技,早晚高峰奖励倍数分别下降至1.4倍、1.2倍。“滴滴出行平台补贴日渐减少,跑快车几乎不赚钱,自己已经跳槽到其他平台。”

烧钱拼车行业第一 欲回归商业本质

回顾过去两年的专车市场,其烧钱的速度和规模堪比一场战争。而滴滴如今能够坐到行业老大的位置,也是靠着一轮又一轮的融资支持。

根据新浪科技在之前的统计来看,滴滴出行在两年内的融资已多次刷新行业融资纪录。截止至2016年6月,滴滴公司拥有的可调用资金约105亿美元。滴滴出行创始人程维在接受媒体采访时,毫不讳言地说,我们是最烧钱的互联网初创公司。

如今,终于坐稳行业第一的滴滴是时候开始了盈利计划,虽然在滴滴收购优步之后,滴滴出行总裁柳青曾表示,不会减少补贴,但是从目前的情况来看,补贴减少已经是必然趋势,已经没有竞争对手的滴滴如果此时还不打算盈利的话,估计也无法向投资人交代。

而与此同时,在过去的四年里,滴滴已经完成了从打车软件向出行平台的转型,服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾及企业级等多个垂直领域。如今又增加一个租车业务,大量的新业务需要资金支持。

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布《专车市场发展研究专题报告》显示,截至2015年6月,专车市场用户规模达到2165万人。这样一个可观的数字下,用户群稳定的快车和专车业务已经需要向其他业务输血。

昨日根据新浪科技做了关于“你感受到滴滴顺风车越来越贵了吗?”的调查,结果显示84.2%的人认为可以明显感受到顺风车贵了,86.4%的人感觉滴滴涨价的原因是一家独大,行业垄断,最后75.1%的人觉得如果滴滴和顺风车价格一样就不会再用滴滴。

近日在商务部日前召开的例行新闻发布会上,新闻发言人沈丹阳表示,滴滴优步合并未向商务部申报,商务部正在依法对滴滴优步合并案开展反垄断调查,截至目前,已两次约谈滴滴出行,要求其说明交易情况、未申报的原因,提交有关文件、资料;与有关部门和企业座谈,了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。

看来浴血奋战终于突围成功的滴滴想要涨价也没那么容易,面对用户和商务部的质疑,不知道滴滴会做何回应?

来源 : 新浪科技 刘安妮

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